O Tribunal francês, que tinha previsto declarar o resultado do processo entre Ferrari e FIA, anunciou que dá razão à FIA, e não à equipe Ferrari.


A Ferrari ainda pode recorrer dessa decisão, mas o fato de ter perdido essa primeira batalha complica muito as coisas para as equipes contrárias as medidas apresentadas pela FIA, para o próximo ano.

Vale lembrar que Ferrari, Toyota, Red Bull e Renault são contra a regra do teto orçamentário.

O prazo para a inscrição das equipes se acaba 29 de Maio.

Apesar da possibilidade de perder importantes equipes da F1, Max Mosley, Presidente da FIA, afirma ter mais de 10 novas equipes interessadas em participar do Mundial 2010.

Alheia à "briga", a única equipe do grid atual que parece que cumprirá com o prazo de inscrição é a equipe Mclaren.

Teremos um "final feliz" para a F1 em 2010?

Era pra sair hoje a decisão sobre o processo da equipe Ferrari contra a FIA, devido às medidas tomadas pela entidade, porém, como sempre, a decisão foi adiada.


O Tribunal francês promete o resultado -que pode mudar a história da F1- para amanha, quarta-feira(20).



Hockenheim pode deixar definitivamente o calendário da F1.


Os representantes do circuito, que tem previsto voltar à fórmula1 na temporada de 2010, asseguram que Hockenheim voltará a receber a Fórmula1, mas que precisam "sentar" e conversar com Bernie Ecclestone a respeito de lucros e prazo. A reunião acontece também nessa 4º-feira(20).



Se a Red Bull era uma das favoritas a ganhar o título Mundial de 2009 sem difusor e sem Kers, com a introdução, no GP de Mônaco, do novo difusor duplo, pode ser que passe a ser favorita de vez.


Assim como as demais equipes, a Red Bull começa com um modelo difusor que irá sendo aprimorando durante a temporada, porém, a nova peça, totalmente adaptada para a suspensão especial do RB5, chega a tempo para Mônaco e pode começar a mudar o rumo do Mundial.



O Kers pouco a pouco deixa de ser "objeto de desejo" das grandes equipes. Para o GP de Mônaco, apenas Ferrari e Mclaren seguem com o uso do sistema.


Também foram os únicos em utilizá-lo na Espanha, o que parece ter convencido a ambas equipes de que a vantagem ao utilizar o Kers em circuitos de alta carga aerodinâmica não é muita, mas já ajuda.

**Enquete nova!**

Fonte:www.f1-live.com
www.thef1.com