O circuito de Marina Bay possui muitas curvas e poucas retas para que fosse possível se aproveitar em mais de uma ocasião do aerofólio móvel.



Daí a decisão da FIA de fixar o ponto de detecção depois da terceira curva (o "cotovelo" depois da chicane), justo antes da curva 4, e sua zona de ativação na saída da curva 5, aproveitando toda a reta (a mais rápida do circuito) até a freada da curva 7.